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超級工程丨三一雙軸輪胎鐵屑撕碎機(jī)設(shè)備助力虎門二橋項目建成
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&n舊噸包 舊編織袋撕碎機(jī)bsp; 在中國高速發(fā)展的歷程中,有諸多超級工程誕生,港珠澳大橋通車后,又一個超級工程即將于廣東誕生,它就是國內(nèi)第一、世界第二的超級工程-虎門二橋。 在廣東的獅子洋,東江,珠江入??凇K騼砂?,坐落著珠三角兩個重要的城市群——廣中江及深莞惠。區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、一體化的加速以及大灣區(qū)的高速發(fā)展,使這兩個城市群往來愈加頻繁,也使撕碎機(jī)文章兩岸間的通行壓力與日俱增。2003年,在省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下,廣東省交通運(yùn)輸廳著手研究在虎門大橋以北新建一座跨江大橋的可行性,于是,一個新的超級工程——虎門二橋正式啟動。 目前項目進(jìn)行到關(guān)鍵的收尾階段,也是最有看點(diǎn)的鋼橋面攤鋪,預(yù)計春節(jié)后這一工序?qū)⑼瓿伞T诼访媸┕み^程中,三一重工是此次施工中唯一的國產(chǎn)品牌!該項目中,共有五臺三一膠輪壓路機(jī)參與環(huán)氧瀝青施工,獲得了客戶的高度認(rèn)可。 虎門二橋是廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分,項目位于珠江三角洲中部核心區(qū)域,是連接珠江東西兩岸的重要通道。路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn),順接廣州繞城高速公路南環(huán)段和廣澳高速公路,跨越珠江大沙水道和坭洲水道,止于東莞市沙田鎮(zhèn),接廣深沿江高速公路,全長12.89公里。上游距珠江黃埔大橋20公里,下游距虎門大橋10公里。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計時速為100公里/小時。項目批復(fù)工期5年,概算111.8億元,預(yù)計2019年上半年建成通車。 項目全線采用橋梁方案,包含兩座超千米的世界級跨江特大橋,分別是主跨1200m的大沙水道橋和主跨1688m的坭洲水道橋,坭洲水道橋建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。兩座懸索橋為項目的控制性工程,錨碇和索塔是懸索橋的施工關(guān)鍵控制點(diǎn)。 作為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,是國內(nèi)最長鋼箱梁斜拉橋,由廣東長大公司承建。于2014年開建。2018年11月7日,粵港澳大灣區(qū)一重要過江通道——虎門二橋鋼橋面鋪裝作業(yè)正式拉開序幕,標(biāo)志著虎門二橋主體工程建設(shè)正式進(jìn)入沖刺階段。 據(jù)悉,虎門二橋鋼鋪裝面積達(dá)13萬平方米,是世界上單體熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝面積最大的工程,熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝工藝及技術(shù)要求苛刻,包括“四大結(jié)構(gòu)層、六道工序”,單層累積作業(yè)面積達(dá)78萬平方米,相當(dāng)于110個足球場;環(huán)氧瀝青價格昂貴,整個施工過程必須嚴(yán)絲合縫,不容有失,否則不但會造成質(zhì)量問題,還會造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。極為關(guān)鍵的是,鋼箱梁橋面瀝青混凝土鋪裝的高溫穩(wěn)定性一直是橋梁施工的一道世界級難題。 施工面積大、質(zhì)量要求高、高溫穩(wěn)定性不可控等多個難點(diǎn),給虎門二橋建設(shè)者帶來了極大的挑戰(zhàn)。為了攻克這個世界級撕碎機(jī)機(jī)箱總成的難題,保證虎門二橋百年工程的質(zhì)量,建設(shè)者大膽嘗試、不斷創(chuàng)新,經(jīng)過嚴(yán)密的設(shè)計、反復(fù)的試驗,鋼橋面鋪裝采用了當(dāng)前先進(jìn)的雙層熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系;此外,引橋砼橋面鋪裝采用了雙層SMA-13鋪裝體系,這是雙層SMA體系在廣東砼橋面鋪裝的首次應(yīng)用。 “預(yù)計虎門二橋建成通車后,將肩負(fù)著繁重的交通荷載考驗?!被㈤T二橋公司總經(jīng)理崖崗介紹說:“熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系模量高、鋼度大、柔韌性好,滿足了鋼橋面鋪裝系統(tǒng)的嚴(yán)苛要求,能夠有效保證橋面鋪裝使用性能和耐久性,提高行駛的安全性和舒適性”。該工程預(yù)計在2019年3月完成,可以為后續(xù)機(jī)電安裝、交通工程、綠化工程創(chuàng)造有利條件,聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作也將有序展開。 面對環(huán)氧瀝青混合料生產(chǎn)及環(huán)氧樹橡膠輪胎撕碎機(jī)掙錢嗎脂涂布等進(jìn)度與產(chǎn)能雙軸撕碎機(jī)安裝上的矛盾,虎門二橋建設(shè)者萬眾一心,歷經(jīng)8個月的研究實(shí)驗,在國際上首次自主研發(fā)了環(huán)氧樹脂投放、混溶、泵送、攪拌智能化一體設(shè)備,環(huán)氧樹脂粘結(jié)層智能化刷涂機(jī),移動式環(huán)氧富鋅漆噴涂廠房、環(huán)氧樹脂恒溫房等先進(jìn)配套設(shè)備。有效解決了產(chǎn)能與進(jìn)度的矛盾,并大幅度提升了質(zhì)量總控水平,極大推動了環(huán)氧瀝青鋪裝工藝上的進(jìn)步。同時,對環(huán)氧瀝青攪拌站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備進(jìn)行了升級改造,為大體量主橋鋼橋面鋪裝開工保駕護(hù)航。責(zé)任編輯:盧金生
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