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鐵建重工 | “掘”勝極寒，春天里 “大國重器”完廣東廢鋼撕碎破碎機成莫斯科首秀!

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莫斯科當?shù)貢r間4月4日下午，在莫斯科地鐵西南環(huán)線的米秋林站，鐵建重湖北垃圾撕碎機廠家工與中鐵十六局、中國鐵建國際集團為莫斯科地鐵聯(lián)合“定制”，5臺挑戰(zhàn)世界極寒環(huán)境盾構(gòu)機中的“波麗娜”號盾構(gòu)機緩緩露出了“前臉多功能塑料撕碎機”，伴隨著陣陣轟隆聲，“波麗娜”盾構(gòu)機順利貫通，率先完成在莫斯科的首秀。　　標志著我國進入歐洲的首地鐵工程盾構(gòu)施工取得重大突破，中國建設(shè)者成功攻克了極寒地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工世界性難題，為2020年工程如期建成奠定了堅實基礎(chǔ)。　　此次，“波麗娜”憑借“鐵建速度”再次震PpR撕碎機圖片驚國外友人，他們紛紛為“鐵建紅”點贊。　　在4月5日舉辦的貫通儀式上，業(yè)主代表、莫斯科工程設(shè)計院九處總經(jīng)理伊薩耶夫?qū)χ袊F建實現(xiàn)了首條隧道的全面貫通表示贊賞，對中、俄兩國企業(yè)通過互信合作所取的階段性成績表示肯定。　　俄羅斯公司總經(jīng)理杜占輝表示，首條隧道的貫通具有里程碑的意義，標志中國企業(yè)在莫斯科的地鐵建設(shè)取得重大進展，同時也展示了中國裝備的優(yōu)勢性能。此次貫通，吸引了新華社、國際廣播電臺以及俄羅斯多家媒體現(xiàn)場報道。　　2018年夏天，“波麗娜”伴隨著世界杯的火熱，正式開啟了莫斯科的掘進之旅。歷經(jīng)了夏、秋、冬、春四個季節(jié)，經(jīng)受住了長達5個月的漫長冬季極寒氣候的考驗，順次穿越始發(fā)洞門、黏土層、富水砂層、中間風井含鋼筋混泥土墻及富水砂層中的接收加固區(qū)，而且在下穿運營鐵路時實現(xiàn)了“零沉降”，即地面水平高度沒有下降，確保了施工區(qū)段地表既有建筑的安全。　　在中國鐵建莫斯科地鐵項目各領(lǐng)導的統(tǒng)籌科學規(guī)劃下，以及鐵建重工技術(shù)服務(wù)團隊的全力保障下，“波麗娜”挑戰(zhàn)極端氣溫-35℃的極寒氣候環(huán)境，順利完成了1043環(huán)、約1.5公里的隧道掘進任務(wù)，率先實現(xiàn)了首條隧道貫通，并且在掘進期間，最大日進尺達29.4米，最大月進尺432.6米。標志著我國自主研制的地下掘進裝備達到國際高端市場施工要求，打破了歐美日等國對國際高端市場盾構(gòu)設(shè)備的長期壟斷，為踐行“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略向歐洲市場的布局和發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。　　值得一提的是，該系列盾構(gòu)機配套有鐵建重工自主設(shè)計的連續(xù)皮帶機出渣系統(tǒng)，出渣系統(tǒng)由橫移皮帶機、垂直儲帶連續(xù)皮帶機和折返皮帶機組成。其中連續(xù)皮帶機最小轉(zhuǎn)彎為400米，全長1460米。　　據(jù)了解，該四軸撕碎機篩網(wǎng)盾構(gòu)隧道項目位于莫斯科市西南部，區(qū)間線路總長約4.6公里，包含3座地下車站、4個盾構(gòu)區(qū)間共計9條隧道，是莫斯科市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中第二條環(huán)線地鐵的重要組成部分。　　工程空調(diào)撕碎機采用中國鐵建自主研制的5臺適應(yīng)極寒環(huán)境盾構(gòu)機進行施工，今年1月25日，第五臺盾構(gòu)機“瑪利亞”號成功始發(fā)，開啟了“五機并進”的全面施工階段。　　本次鐵建重工5臺盾構(gòu)機并進莫斯科地鐵項目，是中國高端地鐵隧道施工裝備進入歐洲高端市場的新起點，它們帶動了中國設(shè)計、中國標準、中國設(shè)備全產(chǎn)業(yè)鏈在歐洲市場的輸出。同時通過與當?shù)仄髽I(yè)的交流合作，幫助我們對當?shù)貎?yōu)勢施工技術(shù)、標準的有很直接的了解和掌握，極大地提升了施工生產(chǎn)水平。責任編輯：盧金生

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