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【產(chǎn)業(yè)800雙軸撕碎機(jī)尺寸】動力自我革命?這家德國老牌發(fā)動機(jī)企業(yè)是這樣做的
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    當(dāng)蒸汽機(jī)敲開了工業(yè)革命的大門,當(dāng)時誰也不會料到發(fā)動機(jī)在未來兩百多年的歲月中如何速推工業(yè)時代的進(jìn)程。而當(dāng)世界將環(huán)保主義推向高潮的今天,隨著發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)一次又一次升級,發(fā)動機(jī)技術(shù)也迎來一次又一次的變革。首先推動這場變革的,自然是發(fā)動機(jī)制造商。     在baumaCHINA2018展上,德國發(fā)動機(jī)制造商道依茨再次博得眾人眼球,不僅僅是因?yàn)槠淙聞恿鉀Q方案的推出,更是因?yàn)榈酪来脑陴^外體驗(yàn)區(qū)展出了混合動力和全電動驅(qū)動兩款主機(jī),讓觀眾更直觀去體驗(yàn)全新動力解決方案動力強(qiáng)勁、噪聲微小等優(yōu)點(diǎn),增加對未來發(fā)動機(jī)的認(rèn)識。          “你現(xiàn)在聽到的輕微聲響,是水在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)所發(fā)出的聲音,這是這款電力發(fā)動機(jī)唯一的聲音”,如果只聽到這種介紹而沒看到實(shí)物,絕不會聯(lián)想到它應(yīng)用于一款體積龐大的挖掘機(jī)身上,這多少有些顛覆了人們對工程機(jī)械的認(rèn)識。而真正將這種發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于各種工塑料撕碎機(jī)有什么好處程機(jī)械上,實(shí)現(xiàn)零排放,還有多遠(yuǎn)?     ||混合動力和全電動動力發(fā)動機(jī)     道依茨CEO弗蘭克·希勒在采訪中提到,“混動和電動集成的動力系統(tǒng)是未來動力的發(fā)展方向,中國作為發(fā)動機(jī)最大的市場之一,其對于環(huán)保、高質(zhì)的需求將迫使全世界動力供應(yīng)商在這一方向上繼續(xù)前行?!毕聢D是道依茨對未來混合動力和全電動動力發(fā)展趨勢的展望。目前,混合動力和全電動動力發(fā)動機(jī)已經(jīng)應(yīng)用于叉車等功率需求不大的設(shè)備上,由于技術(shù)的不斷進(jìn)步,未來十年內(nèi),混合動力和全電動動力發(fā)動機(jī)就會逐步應(yīng)用于裝載機(jī)、挖掘機(jī)等功率較大的設(shè)備上。         電動發(fā)動機(jī)的提出勢必會引來傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)與電動發(fā)動機(jī)的對比,電動發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)顯而易見,但考廢鐵四軸撕碎機(jī)慮到動力、充電設(shè)施、工作范圍等因素,電動發(fā)動機(jī)也會顯示出不足。柴油的能量密度要比電大很多,現(xiàn)在的電動發(fā)動機(jī)電池的體積巨大,很難想象這樣具有龐大電池的工程機(jī)械在礦山如何靈活作業(yè)。匠客工程機(jī)械認(rèn)為,在很長一段時間,柴油機(jī)等傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)還是非道路機(jī)械市場的主力。 工程機(jī)械與動力需求的相關(guān)性     對于在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的道依茨,它在電動化領(lǐng)域又有哪些作為呢?     2017年,道依茨收購了德國企業(yè)Torqeedo,這是一家船舶電氣傳動系統(tǒng)的供應(yīng)商,在電氣化領(lǐng)域處于非常領(lǐng)先的地位。Torqeedo將芯片植入電池組中,構(gòu)建電池管理系統(tǒng),該系統(tǒng)可以實(shí)時檢測電池使用詳情,并對電池電池安全保護(hù),防止電池因過充、過流、短路、或高溫造成的損壞,并且所有的安全保護(hù)功能都是冗余設(shè)計。也就是說,每個安全元件都有同樣功能的元件備份。此外,電池管理系統(tǒng)還平衡充放電水平及深度睡眠功能。 Torqeedo公司先進(jìn)的鋰電池技術(shù)     道依茨通過應(yīng)用Torqeedo的技術(shù),如同引進(jìn)了新鮮血液,將研發(fā)時間至少縮短了五年。電動道依茨是一項(xiàng)讓客戶將傳統(tǒng)和電動的驅(qū)動元件組合在一起,以適應(yīng)各種機(jī)械應(yīng)用的模塊化系統(tǒng),這次在baumaCHINA2018上展出的混合動力發(fā)動機(jī)是將內(nèi)燃機(jī)縮小,再加上一個電動機(jī),使系統(tǒng)的輸出功率達(dá)到76kW,燃料節(jié)省量約為15%;展出的全電驅(qū)動發(fā)動機(jī)則由一個60kW的電動機(jī)完全取代了內(nèi)燃機(jī),可以零排放撕碎機(jī)刀片齒數(shù)的原理運(yùn)行,在空氣污染比較嚴(yán)重的大城市頗具吸引力。 道依茨混合動力發(fā)動機(jī)     也正因?yàn)橛辛诵录夹g(shù)的支持,道依茨宣布將在2019年底或2020年初將把自己的混合動力和全電動產(chǎn)品市場化,到2022年或2023年這類產(chǎn)品將占總銷售額的5%~10%。  江蘇廢鐵撕碎機(jī);   ||尋找新型能源     當(dāng)然,除了電動發(fā)動機(jī),還有替代驅(qū)動的概念。對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行改造,使它可以使用氫等可替代的可持續(xù)燃料,這是非常有前途的一個領(lǐng)域。慕尼黑初創(chuàng)企業(yè)Keyou已經(jīng)開發(fā)出了一種轉(zhuǎn)換工具,就是將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為基于最先進(jìn)氫技術(shù)的驅(qū)動裝置,在baumaCHINA2018展上也可以看到基于此技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī),道依茨是其這一新技術(shù)的開發(fā)合作伙伴。 Keyou公司研發(fā)的氫燃料發(fā)動機(jī)     Keyou為什么選擇氫氣作為新型燃料?其一,氫氣燃燒后的代謝物為水,這是一種清潔能源,對環(huán)境不會造成污染;其二,33.33kWh/kg的氫氣具有所有燃料中最高的能量含量,能量最多;其三,氫氣是一種取之不盡用之不竭的資源。當(dāng)然也存在幾個難題需要攻克,首先,高效的制氫方法仍在探索中;其次,目前儲氫雙軸撕碎機(jī)控制電路仍處于起步階段,但目前的鋰離子電池的能量密度也很低,為100Wh/kg,而目前可用的350bar氫氣高壓蓄能器已經(jīng)具有1800Wh/kg的更高能量存儲密度,這是現(xiàn)階段電池能量密度的18倍。即便現(xiàn)在氫氣沒有像電池一樣應(yīng)用廣泛,但氫氣仍然具有良好的應(yīng)用前景,應(yīng)對未來新型能源的挑戰(zhàn),氫氣仍具有舉足輕重的地位。     當(dāng)然,也很難預(yù)測傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的終點(diǎn)在什么地方,但很明顯,新能源是未來的一個趨勢,而傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的終點(diǎn)也就是新能源發(fā)動機(jī)的起點(diǎn)?;蛟S由于新技術(shù)的不斷突破,不久的將來,傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)就會徹底退出歷史舞臺,實(shí)現(xiàn)非道路機(jī)械零排放指日可待。責(zé)任編輯:盧金生

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