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“時鑲嵌刀片的撕碎機(jī)光里的九十年”(六)——訪則一董事長李保榮

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2018年5月28日，上?；图蜒鐣行臒狒[非凡，400余位來自則一總部領(lǐng)導(dǎo)、蘇滬大區(qū)員工以及客戶、供應(yīng)商齊聚一堂，共同慶祝上海則一供應(yīng)鏈管理有限公司成立十周年。十年前，創(chuàng)始人李保榮單槍匹馬創(chuàng)辦了則一，彼時的則一只有一個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，一輛6.2米的接駁車，8條鐵路快運(yùn)線路，年?duì)I業(yè)額約200萬元；經(jīng)歷了十年的發(fā)展壯大，則一已成長為一家擁有員工1200余名，3000多臺自營車輛、200余條鐵路快運(yùn)專線，4100余條整車運(yùn)輸線路，營業(yè)額突破25億元的全國獨(dú)具特色的干線物流綜合服務(wù)商。則一上海辦公室大樓 &nbs雙軸撕碎機(jī)的設(shè)計(jì)過程p; 在則一辦公大樓里，小編見到了董事長李保榮先生。初見李總，很難想象面前這位談吐溫和、氣質(zhì)儒雅的中年男子在短短十年里讓一個小公司成長為國內(nèi)物流領(lǐng)域的巨人，傲人成績的背后一定有著不為人知的艱辛和坎坷。 2008年和2017年則一公司規(guī)模比較創(chuàng)業(yè)不易，且行且珍惜 “過去這十年，我想說創(chuàng)業(yè)不易，且行且珍惜，管理不易，且行且珍惜，”李總感嘆道：“我們的經(jīng)商環(huán)境還不是很成熟，太成熟的環(huán)境也很難有機(jī)會，而不成熟的環(huán)境又會提升創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，這里的風(fēng)險(xiǎn)包括競爭風(fēng)險(xiǎn)、法制風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)等。公司在創(chuàng)業(yè)初期背負(fù)的資金壓力比較大，那時候四處向親戚朋友借錢，現(xiàn)在回過頭來看，那是一種置之死地而后生的做法?！? 則一董事長李保榮先生 &nbsv800型單軸撕碎機(jī)p; 2008年5月28日，則一供應(yīng)鏈管理有限公司在上海成立，公司成立初期專注于鐵路運(yùn)輸，成為順豐第一家提供鐵路運(yùn)輸解決方案的外包商，2010年至2012年期間，公司開始涉足公路運(yùn)輸領(lǐng)域，經(jīng)過兩年時間的運(yùn)營，李總發(fā)現(xiàn)公司的治理結(jié)構(gòu)需要適應(yīng)當(dāng)下的業(yè)務(wù)類型，2013年初，李總對公司進(jìn)行了第一輪股改。“股權(quán)就是分利，這個行業(yè)可替代性強(qiáng)，人才替代性也很強(qiáng)。在利潤低的情況下需要大家一起投入，做出的成績一起共享。公司在2013年進(jìn)行了第一輪股改，把分紅權(quán)轉(zhuǎn)化為股權(quán)，并開始引進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人，今年公司進(jìn)行了第二次股改，公司培養(yǎng)出來的中層以上管理團(tuán)隊(duì)可持有公司股份?！崩羁傉f。現(xiàn)階段的最大挑戰(zhàn)？截至目前，則一的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國主要一線城市及80%的二三線城市，結(jié)合龐大、專業(yè)、高效的物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)，成為以“公路、鐵路、公鐵聯(lián)運(yùn)”覆蓋全國公路干線、鐵路班列的網(wǎng)絡(luò)多層次、廣覆蓋的干線物流綜合服務(wù)商。在公司不斷發(fā)展壯大的撕碎機(jī)刀片畫法同時，李總認(rèn)為現(xiàn)階段最大的挑戰(zhàn)便是公司中高層管理人員的能力和公司未來的發(fā)展定位及業(yè)務(wù)增長速度是否匹配。“管一個人和十個人不一樣，管十個人和一千個人又不一樣，這個挑戰(zhàn)還是蠻大的。人和人之間的溝通會打折扣，在認(rèn)知和執(zhí)行過程中也會有偏差。如何形成整齊劃一的管理體系，是我一直思考的問題?！崩羁傉f。則一上海辦公室場景在聊到公司的企業(yè)文化時，李總希望公司應(yīng)該是個扁平化的管理，員工之間就事論事、暢所欲言，不要有層級和等級的劃分，做到簡單、向上就好。李總說：“則一的企業(yè)文化強(qiáng)調(diào)不論做人也好，處事也好，鋼絲撕碎機(jī)視頻員工、管理人員和我本人，都不能違反法律以及違背道德，雖然講起來簡單，真正做起來很難。希望則一做的最好，成為客戶的第一選擇?！? 展望未來，向下一個十年邁進(jìn)！公司成立之初，則一的運(yùn)輸平臺主要依賴鐵路運(yùn)輸，經(jīng)過十年的發(fā)展，業(yè)務(wù)類型已拓展至公路運(yùn)輸和公鐵聯(lián)運(yùn)。未來，則一的目標(biāo)還將繼續(xù)圍繞干線運(yùn)輸，努力成為一家能夠?yàn)榭蛻籼峁└删€運(yùn)輸解決方案的綜合承運(yùn)商。則一建設(shè)了完整的TMS系統(tǒng)平臺 “中國的物流市場還很分散，法律法規(guī)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)還在不停完善，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還有很長的路要走，需要加大技術(shù)和供應(yīng)鏈金融的投入。則一通過十年干線運(yùn)輸積累，擁有了車輛資源、運(yùn)力資源、技術(shù)能力和資金積累，通過市場的競爭洗禮，具備了網(wǎng)絡(luò)化的能力和投入資本，希望把這種能力賦予市場上的一些創(chuàng)業(yè)公司、小三方以及擁有方案而無法承運(yùn)的業(yè)務(wù)人。我們可以為他們提供資金、技濰坊塑料撕碎機(jī)廠術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、公司資質(zhì)、運(yùn)力支持，通過這種方案一方面為客戶解決困難，一方面把運(yùn)輸差價讓利給合伙人，通過這種模式帶來車輛利潤率和業(yè)務(wù)整合能力的提升?！崩羁偯枋龅?。從2013年開始第一次采購沃爾沃卡車至今，則一已擁有沃爾沃卡車200余臺，作為則一的重要合作伙伴，沃爾沃卡車愿心手相連，攜手則一邁向下一個輝煌，同時還將不遺余力的繼續(xù)為中國物流市場提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以及物流解決方案。責(zé)任編輯：盧金生

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