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行業(yè)知識

葉老師講庫存管理：從進銷存系統(tǒng)到三箱庫存雙軸撕碎機刀頭管理模型

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鐵皮撕碎機報價從進銷存系統(tǒng)到三箱庫存管理模型優(yōu)秀的企業(yè)都善于建立數(shù)據(jù)模型，從業(yè)務(wù)流程中找到有效的方法對數(shù)據(jù)進行分析，得到的結(jié)果用來指導(dǎo)企業(yè)的運營，因為優(yōu)秀的企業(yè)都懂得一點：企業(yè)中的大多數(shù)職能——包括研發(fā)、銷售、服務(wù)和配件業(yè)務(wù)——都可以用先進的量化分析技術(shù)加以改進。零件庫存的進銷存系統(tǒng) 從前我們把零件倉庫看作一個整體，通過進、銷、存系統(tǒng)來統(tǒng)計零件庫存數(shù)據(jù)，比如：銷量、在途數(shù)量、當前庫存量和缺件數(shù)量等，市場上也有很多進銷存的軟件，幫助企業(yè)統(tǒng)計和管理零件業(yè)務(wù)，保證企業(yè)的貨、款和票做到三清，讓企業(yè)知道自己的零件銷量、應(yīng)收賬款以及零件倉庫里的庫存情況。日常的零件運營產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)，進銷存系統(tǒng)只是把這些數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計和整合，卻極少有人通過獲取的這些零件數(shù)據(jù)預(yù)測市場的需求，了解企業(yè)庫存的狀態(tài)，哪些零件是健康庫存，哪些零件是呆滯庫存，我們無法從零件外觀加以判斷，必須根據(jù)零件的出入庫記錄和需求頻率數(shù)據(jù)進行量化分析。顯然，僅僅依靠庫存管理的進銷存系統(tǒng)并不能為企業(yè)提供這些信息，還需要對庫存建模并對數(shù)據(jù)進一步量化分析。周轉(zhuǎn)庫存零件庫存的策略可分為兩種：1.庫存訂單，預(yù)測驅(qū)動，保證庫存，主要用于快速周轉(zhuǎn)零件；2.日常訂單和緊急訂單，難以預(yù)測，訂單驅(qū)動，主要針對慢速周轉(zhuǎn)零件，不庫存或少庫存。談到庫存管理，我們主要涉及的是庫存訂單，即還沒有收到客戶訂單之前需要庫存的零件，以便在需求出現(xiàn)時能夠及時滿足。日常訂單和緊急訂單可以隨時采購，可庫存訂單是基于對市場需求預(yù)測的采購，供應(yīng)商通常會規(guī)定一個訂貨周期，例如：每周訂貨1次，企業(yè)每周一發(fā)出采購的庫存訂單，即使周三出現(xiàn)了缺貨的情況，也不得不等到下周一才能再次采購庫存訂單。為此，我們把零件庫模型看作一個存放零件的箱子，稱之為周轉(zhuǎn)庫存（WorkingStock），每天都有零件拿出箱子（零件出庫，用于銷售和服務(wù)），定期又有零件放入箱子（零件采購入庫，定期補充庫存），以保證零件不會缺貨，滿足客戶的需求。周轉(zhuǎn)庫存量就是訂貨周期里的需求量，例如：1周的零件需求量。周轉(zhuǎn)儲備庫存訂貨之后，零件并不能馬上運到，零件從訂購到入庫中間存在一個交貨期（LeadTime）。當我們發(fā)現(xiàn)零件不夠時，可能已經(jīng)太遲了！盡管馬上訂購了零件，可客戶需要時訂購的零件可能還在路上，就會出現(xiàn)缺貨，影響零件的現(xiàn)貨率（ServiceLevel）和客戶滿意度。企業(yè)與供應(yīng)商之間的距離越遠，交貨期可能越長。為了有效解決交貨期中間零件的缺貨問題，我們在周轉(zhuǎn)庫存之外又增加了第二個箱子，稱為周轉(zhuǎn)儲備庫存（WorkingReserve），里面是零件交貨期的需求量（LeadTimeDemand）。例如：交貨期為2周，周轉(zhuǎn)儲備庫存就是2周的零件需求量，用來保證正常情況下新訂購的零件到貨之前不會出現(xiàn)缺貨。圖1：周轉(zhuǎn)庫存和周轉(zhuǎn)儲備庫存模型當周轉(zhuǎn)庫存里的零件用完時，就需要訂貨來補充庫存，這個節(jié)點就稱為補貨點（Re-OrderPoint）；正常情況下，當周轉(zhuǎn)儲備庫存里的零件用完時，補充的零件正好到貨，保證了客戶的需求。這就是周轉(zhuǎn)庫存加周轉(zhuǎn)儲備庫存的模型，如果需求穩(wěn)定，兩個箱子里的零件就能夠很好地滿足客戶需求。三箱庫存管理模型周轉(zhuǎn)庫存加周轉(zhuǎn)儲備庫存的模型看起來設(shè)計得十分完美，可惜，現(xiàn)實世界卻極其復(fù)雜，沒有人知道什么時候設(shè)備會出故障，也沒有人能準確地預(yù)測零件需求量，即使用數(shù)理統(tǒng)計算出來的需求量也僅僅是經(jīng)驗值，存在偏差。所以，僅有周轉(zhuǎn)庫存和周轉(zhuǎn)儲備庫存還遠遠不夠，一旦需求預(yù)測出現(xiàn)偏差，或者交貨期延長，缺貨的情況仍然可能發(fā)生。為了抵消需求預(yù)測偏差和交貨期延遲，我們又增加了第三個箱子，稱為安全庫存（SafetyStock），一旦出現(xiàn)預(yù)測偏差，就可以用安全庫存里的零件來提升滿足客戶需求的概率,這就是三箱庫存管理模型（圖2）。圖2：從進銷存系統(tǒng)到三箱庫存管理模型這樣一來，周轉(zhuǎn)庫存滿足日常需求，周轉(zhuǎn)儲備庫存保證交貨期需求，安全庫存用來抵消需求預(yù)測偏差和交貨延遲帶來的缺貨風(fēng)險，超出以上三種庫存的零件都被稱為過剩庫存，是管理缺失的結(jié)果，對企業(yè)的利潤沒有任何貢獻，要盡量避免?？蛻舴?wù)的世界雖然并不完美，但我們可以通過相對完美的解決方案來提升客戶的滿意度。撕碎機屬于什么行業(yè) 庫存管理就是優(yōu)化三只箱子里的庫存量針對代理商庫存的痛點——缺貨和過剩庫存，我們可以按照三箱模型來精準控制庫存，從而動態(tài)、實時地確定每只箱子里的零件數(shù)量，優(yōu)化資金的利用率，極大限度地降低過剩庫存，以達到較高的零件現(xiàn)貨率。這樣既避免發(fā)生缺貨情況，又擠掉多余的庫存“水分”，為企業(yè)減少了占用的資金。圖3：過剩和缺貨是庫存管理中的一對孿生兄弟過剩和缺貨是庫存管理中的一對“孿生兄弟”，如果把有限的資金浪費在過剩的庫存上，必然會影響有效庫存的資金投入。通過三箱庫存模型我們可以清楚地看到：只有周轉(zhuǎn)庫存和周轉(zhuǎn)儲備庫存才能提升零件現(xiàn)貨率和利潤，安全庫存是以犧牲部分庫存投資回報率為代價，保證企業(yè)在需求波動情況下的現(xiàn)貨率和客戶滿意度，而過剩庫存則對現(xiàn)貨率沒有任何貢獻。雖然零件的庫存水平與現(xiàn)貨率正相關(guān)，但不懂庫存管理只會事倍功半，盲目增加庫存會給企業(yè)帶來巨大的風(fēng)險。所以，不要相信“增加庫存就能提升現(xiàn)貨率和客戶滿意度”的說法，把有限的資金用在需求高、周轉(zhuǎn)快的零件上，才能取得更好的效果。這樣做不僅投資回報率更高，客戶滿意度也更好，因為出現(xiàn)常用濾芯缺貨與發(fā)動機總成缺貨時，撕碎機和破碎機區(qū)別客戶感受是完全不同的。簡單地說，庫存管理工作就是在保證一定現(xiàn)貨率的條件下，盡可能把周轉(zhuǎn)庫存、周轉(zhuǎn)儲備庫存和安全庫存降到極低，并努力消除過剩庫存。如何降低三只箱子里的庫存量？零配件業(yè)務(wù)有很強的可重復(fù)性，但僅靠經(jīng)驗進行需求預(yù)測是遠遠不夠的，企業(yè)必須向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過建立零件庫存管理的模型，用數(shù)據(jù)來驅(qū)動預(yù)測，改善庫存管理的效率，讓數(shù)字化成為企業(yè)的核心競爭力。我們可以通過分析三箱庫存管理模型，采取措施降低每只箱子里的庫存量，以實現(xiàn)較好的庫存管理效果。首先，周轉(zhuǎn)庫存里的零件數(shù)量就等于年度零件需求量除以每年訂貨的次數(shù)。顯然，訂貨次數(shù)越多，周轉(zhuǎn)庫存越小，庫存周轉(zhuǎn)率也會越高。所以，說服供應(yīng)商增加代理商和配件店庫存訂單的訂貨次數(shù)，就能降低周轉(zhuǎn)庫存的金額。第二，周轉(zhuǎn)儲備庫存與交貨期的長短成正比，要降低周轉(zhuǎn)儲備庫存，就必須縮短交貨期，這一方面需要與供應(yīng)商之間建立良好的溝通與合作，收到庫存訂單后當天發(fā)貨和一周后發(fā)貨，結(jié)果對代理商和配件店庫存的影響完全不同；另一方面，需要與物流公司建立良好的合作，不要總是選擇便宜的物流公司，為了節(jié)省運費他們總是拼車，交貨期耽誤幾天對零件庫存的壓力要遠遠高于節(jié)省下來的運費。第三，安全庫存的設(shè)置也十分關(guān)鍵。設(shè)置合適的安全庫存是庫存計劃的看家本領(lǐng)，因為一旦安全江西上饒聯(lián)創(chuàng)重工廢鋼撕碎機庫存設(shè)置太低，就可能發(fā)生缺貨；如果安全庫存設(shè)置過高，又可能出現(xiàn)過剩，產(chǎn)生呆滯風(fēng)險。庫存計劃必須根據(jù)市場需要和企業(yè)的庫存戰(zhàn)略，設(shè)置合適的安全庫存。廢鋼撕碎破碎機安全庫存與三個因素有關(guān)：1.需求不確定性，預(yù)測偏差；2.供應(yīng)不確定性，交貨延遲；3.零件現(xiàn)貨率目標，現(xiàn)貨率越高，安全庫存也越大。需求預(yù)測的誤差是正態(tài)分布曲線，安全庫存與需求量預(yù)測的標準差σ成正比，零件現(xiàn)貨率的目標決定了安全庫存系數(shù)，安全庫存越大，缺貨的可能性越小。很多企業(yè)要求所有的零件都要滿足較高的零件現(xiàn)貨率，這正是大量呆滯庫存產(chǎn)生的原因之一，企業(yè)應(yīng)根據(jù)零件不同的活躍程度來設(shè)置不同的現(xiàn)貨率策略，快速周轉(zhuǎn)零件高現(xiàn)貨率，中速周轉(zhuǎn)零件中等現(xiàn)貨率，慢速周轉(zhuǎn)零件低現(xiàn)貨率，只有這樣才能保持較好的安全庫存，既保證了一定的零件現(xiàn)貨率，又極大限度地降低了零件的過剩庫存。對所有零件設(shè)置相同的現(xiàn)貨率目標是不可取的，因為慢速周轉(zhuǎn)零件的邊際成本要遠遠高于其邊際收益。三箱庫存管理模型，幫助我們更加直觀和清晰地理解庫存管理的方法。零件需求隨時都在變化，周轉(zhuǎn)庫存量、周轉(zhuǎn)儲備庫存量和安全庫存隨時都在動態(tài)地改變，用科學(xué)的方法精準地控制三只箱子里的庫存量，讓我們清楚地了解什么時候該補充庫存，補充多少，什么時候該減少庫存，以及庫存的健康狀態(tài)，把產(chǎn)生過剩庫存的概率降到極小。畢竟過剩庫存變成呆滯庫存的風(fēng)險很高，成為企業(yè)的不良資產(chǎn)，不僅侵蝕了零件的銷售利潤，還拖累了庫存周轉(zhuǎn)效率。消除過剩庫存的風(fēng)險，提高零件業(yè)務(wù)的投資回報率和客戶滿意度，正是庫存管理工作的意義所在。責(zé)任編輯：陳旭

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