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奮進(jìn)三一人丨劉杰武:就是放油漆桶雙軸撕碎機(jī)公司不下手里的焊槍
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導(dǎo)語 40年櫛風(fēng)沐雨,有人說,三一的發(fā)展史就是改革開放40年的一道縮影。鋪開這些年的企業(yè)畫卷,寫滿三一人激流勇進(jìn)的奮斗故事。從而今回首,每一位普通員工的成長故事,都是溫暖的,更是有力量的,值得細(xì)細(xì)品味。 品牌管理部推出“奮進(jìn)三一人”專欄,以普通員工的視角,展現(xiàn)改革開放與三一事業(yè)的宏偉進(jìn)程。 劉杰武:就是放不下手里的焊槍 我是2007年加入三一重起事業(yè)部,一直在從事汽車起重機(jī)底盤大件焊接工作。這把焊槍,一拿就是整整11年,再也放不下。 “一線工人竟然能出國培訓(xùn)” 一手拿焊槍、一手拿著面具,擋住面前的電火花,這大概是焊工不變的姿態(tài)。這個工種號稱車、鉗、鉚、電、焊中最辛苦的職業(yè),不是腳踏高處,就是身在縫隙,還要注意提防廢氣、塵屑對身體的傷害。曾有不少人問過我:為什么要干塑料撕碎機(jī)60目這行?我想,是因為喜歡、或者說熱愛吧。 還記得入職第一天參加早會,老班長就跟我們幾個新兵蛋子反復(fù)強(qiáng)調(diào):“質(zhì)量,流程、責(zé)任心”。他那副苦口婆心的樣子,我一直都印象深刻。這些年來,老班長退了休,而我們還一直還守著這七個字行事。 2010年,前國務(wù)院總理溫家寶來到了我們寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園,并親自為三一自主研制的全球首臺1000噸級全路面起重機(jī)下線剪彩,這件事一直深深地烙在我心中。無論是大國重器的巍峨形象,還是國家領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,都讓我對自己的工作充滿自豪,干勁也更足了。 次年夏天,公司通知我到德國參加焊接技術(shù)交流培訓(xùn)。得知這個消息時,我十分興奮、也十分驚訝:公司居然把出國進(jìn)修的機(jī)會留給了我們這樣的普通工人。這之前,我甚至很少出省。 對于這樣寶貴的機(jī)會,我與同行30位學(xué)員都倍加珍惜。在位于科迪斯堡的生產(chǎn)基地里,我們每天都在車間里刻苦鉆研,向德國技術(shù)大咖請教,每個人都卯足了勁。這樣濃郁的學(xué)習(xí)氛圍,也讓這里的外國師傅們受到了感染,他們對中國工人的勤奮努力刮目相看。 在這里的時間只有短短一個月,但我的焊接技能卻得到了突飛猛進(jìn)的提升。歸國的前一周里,我順利通過了德國職業(yè)資質(zhì)認(rèn)二手撕碎機(jī)市場在哪定機(jī)構(gòu)的考核,取得了德國官方認(rèn)證的焊接資質(zhì)證書。 “中美德三國認(rèn)證的大工匠” 回國后,我更加投入到工作中,并迎來了更多的挑戰(zhàn)。在定向出口美國的350/550系列越野車項目中,我負(fù)責(zé)了底板的焊接作業(yè);在“全亞洲首臺千噸級全地面起重機(jī)”SAC1200研制過程中,我全程參與并圓滿完成了關(guān)重部件的焊接任務(wù),受到上級嘉獎。 當(dāng)時正商丘金屬撕碎機(jī)是三一起重機(jī)的快速發(fā)展時期,我也意識到必須時刻提升工作技能,才能跟得上公司前進(jìn)的腳步。那段日子里,我主動參加了更多的公司培訓(xùn),并取得了美國官方認(rèn)證的焊接資質(zhì)證書。 之后,我還參與了“國內(nèi)首臺SSC1020C風(fēng)機(jī)吊”焊接生產(chǎn),“全球第一吊”等重要任務(wù)攻關(guān),見證了三一起重機(jī)一個又一個的驚人突破。 經(jīng)常有同事會跟我開玩笑,說我是“中美德三國認(rèn)證的大工匠”,但我真心不覺得這有什么了不起的,自己努力是一方面,更多的是公司事業(yè)發(fā)展給了我們這樣的機(jī)會。 而讓我真正感到驕傲的,是能看到自己所經(jīng)手的產(chǎn)品,出現(xiàn)在了世界各地的工程項目上,出現(xiàn)在了每一個有需要的救援現(xiàn)場。 在焊工這個基礎(chǔ)崗位做了這么久,領(lǐng)導(dǎo)也有意提拔我,曾經(jīng)帶過的徒弟,不少已經(jīng)走上技術(shù)管理崗位,開始獨(dú)當(dāng)一面。但即便如此,我還是放不下手里的焊槍。我跟領(lǐng)導(dǎo)說,我只想做出世界一流品質(zhì)的焊接撕碎機(jī) 機(jī)箱產(chǎn)品,為我們?nèi)坏摹八妮S撕碎機(jī)的圖片6大國重器”多做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。 即是托詞,也是實話。入職11年,和三一一樣,我的初心一直沒變。責(zé)任編輯:盧金生
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