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中大機械宣傳摩托車輪轂撕碎機片
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    中大智造 　　筑路重器顛覆傳統(tǒng) 　　被譽為全球新七大奇跡之一的港珠澳大橋集中呈現(xiàn)了我國在橋隧建設(shè)領(lǐng)域的最新成果和建造實力。建設(shè)過程中更是集結(jié)了全國各路明星企業(yè)和頂尖人才，層層攻關(guān)。 　　港珠澳大橋今天開始海底隧道路面鋪裝作業(yè)，大橋主體工程建設(shè)進入最后沖刺階段。港珠澳大橋主體工程全長29.6公里，由橋島隧三大部分組成，其中6.7公里的島隧工程是大橋的關(guān)鍵控制性工程，隧道的最深處位于海面40米以下，高溫高濕以及不暢的通風環(huán)境都給這次路面鋪裝帶來了很大挑戰(zhàn)。 　　為保證路面15年的設(shè)計使用壽命，此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國自主知識產(chǎn)權(quán)的，可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪設(shè)備，大大提高了鋪裝效率和路面均勻度。 　　大橋主體工程的建設(shè)進入了最后的沖刺階段，為此海底隧道的鋪裝作業(yè)，工程人員就創(chuàng)新使用了一種由我國自主設(shè)計制造的超大型攤鋪機，大家可以看到我身邊的這臺攤鋪機它叫“超大型變形金剛式攤鋪機”，它的最大的鋪裝寬度是20米，而且它可以隨著路面的收窄而調(diào)整這個鋪裝寬度。 　　6.7公里的島隧工程是整個大橋的關(guān)鍵性控制工程，在鋪裝瀝青，為島遂工程穿上漂亮外衣的施工過程中，卻碰到了兩大硬骨頭。 　　其一是：島隧連接段瀝青鋪裝路面超寬度大幅度連續(xù)變化，加之橋面風大散熱快，采用傳統(tǒng)并機鋪裝必然產(chǎn)生溫度離析和并機接縫離析，依賴國際知名品牌進口攤鋪機無法完成路面如此大寬幅變化的連續(xù)作業(yè)。 　　其二是：深入海底40多米的隧道內(nèi)高溫高濕通風不暢，常規(guī)高溫瀝青難以攤鋪，采用低溫拌合瀝青雖可以防止治煙霧，瀝青粘度卻隨之大增，傳統(tǒng)攤鋪機更是一籌莫展，中大機械臨機受命，信心滿懷，開赴大橋。 　　這樣的布局使得這次的橋面鋪裝面臨兩個棘手的問題。我們首先來看一下人工島和橋梁轉(zhuǎn)換處寬度大幅變換的問題。如何在保證施工效率的情況下解決寬度逐漸變換的問題呢？第二個難點港珠澳大橋海底隧道是整個大橋難度最大的工程之一，因為隧道內(nèi)的通風條件不利，鋪恒吉重工 撕碎機裝常規(guī)瀝青會面臨溫度高、廢氣難以散發(fā)的問題，這又如何解決呢？我身后這個設(shè)備啊就是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的路面鋪裝機，那這個鋪裝機還有一個非常形象的外號，他的名字叫變形金剛式的超大型路面鋪裝機。它最寬的時候可以達到20米，自由的動態(tài)式的調(diào)節(jié)。這樣的調(diào)節(jié)也為我們的高速公路以及其他的特種的路面提供了一種再生塑料撕碎機解決的方案。 　　中大自主研發(fā)的變形金剛——路面攤鋪機，在施工中果然不負眾望、大顯身手，以攤鋪的路面平整如水，光潔如鏡，均勻如織的施工效果，使得兩大施工難題迎刃而解，贏得了專家們的一致喝彩！ 　　“做得不錯！真做得不錯！真的做得不錯！好漂亮！國產(chǎn)設(shè)備真行！” 　　20年厚積薄發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新在世界級工程精彩綻放，中大機械用實力為中國制造正名！ 　　中大品牌 　　大國工匠筑路先鋒 　　以創(chuàng)新為魂、品質(zhì)利企的中大，創(chuàng)立之初就確立了“一個核心兩個方向”發(fā)展戰(zhàn)略，獨辟蹊徑研制一流施工機械，破解筑路工程領(lǐng)域最常見的兩大世界性難題，“路面攤鋪離析”和“路基工后沉降”。 　　一是以抗離析為核心的路面整體成型設(shè)備技術(shù)研究。 　　世界上的攤鋪機都沒有很好的解決這個問題，“最好的想法，就是在這個過程中的最后一道工序上如果能進行二次的攪拌把前面的所有離析通過最后一個環(huán)節(jié)把它解決了以后，它直接鋪到路上，他就沒有離析的環(huán)節(jié)了，那顯然是最好的方法?！敝写髾C械通過二次攪拌原理、抗離析單軸ods撕碎機、超寬度、超厚度多用途攤鋪機，一機替代多機，無論道路寬窄，無論橋梁隧道，都能動態(tài)變換鋪裝寬度無縱縫整幅攤鋪，無論是粒徑大鋪層厚的ATB30料，還是超薄的磨耗層，都能輕松攤鋪，攤鋪離析問題的解決，使瀝青攤鋪和水穩(wěn)攤鋪多用途變?yōu)楝F(xiàn)實，使水穩(wěn)大厚度大寬度整體成型攤鋪得以實現(xiàn)，最大松鋪厚度60公分，避免了并機分層攤鋪并機接縫及層間結(jié)合差等缺陷，形成整體板塊結(jié)構(gòu)，有效提高路面抗壓、抗剪、抗彎、抗沖擊強度，其抗拉伸強度提高了4倍，大大延長了高速公路使用壽命，與并機分層攤鋪相比省設(shè)備、省耗油、省人工，免撒水泥漿、減少一次養(yǎng)生，縮短了施工工期，改寫了基層路面并機分層攤鋪的歷史。 　　二是以高填方路基、大厚度壓實為方向的壓實設(shè)備技術(shù)研究。 　　創(chuàng)新性研發(fā)出的超大激振力多功能壓路機，解決了工后沉降難題。PowerYZ36/PowerYZZT39超重噸位超大激振力單鋼輪壓路機總作用力達1000千牛以上，百噸夯實力，可廣泛應(yīng)用于高填方基礎(chǔ)壓實、移山填谷路基夯實、路基補強、四改八拓寬路基夯實、水利大壩強力壓實、高鐵路基夯實、機場高填方跑道路基夯實等基礎(chǔ)強力壓實，提高路基壓實度，避免了工后沉降、塌陷、裂紋等問題的出現(xiàn)。 　　中大成就 　　大國重器創(chuàng)新引領(lǐng) 　　20年來，中大機械參與施工的路面工程遍及全國，筑路里程達三萬公里，占全國十三萬公里通車高速路撕碎機單電機與雙電機里程的四分之一，從南海三沙到北國黑龍江，從新疆火焰山到青藏高原，在復(fù)雜多樣的氣候地質(zhì)環(huán)境和施工條件下，中大的機械設(shè)備，施工工藝和工程質(zhì)量都得到了嚴酷檢驗和歷史印證，其中，中大機械高質(zhì)量鋪裝的首都國際機場VIP跑道，三沙軍用機場跑道，高難度的鄂爾多斯F1跑車賽道攤鋪，被業(yè)界公認為國際最先進的技術(shù)水平。 　　中大筑路機械設(shè)備可保證連續(xù)使用一萬小時（相當于汽車跑了一百萬公里）無大修，傳統(tǒng)并機攤鋪路面通車2-3年后就開始逐年修補，而中大鋪筑的路面超過10年仍完好無損，暢行無阻，路面壽命延長一倍以上，使用中大筑路機械產(chǎn)生的社會效益更是驚人，以十萬公里計僅降低路面瀝青維修材料費木塊撕碎機一項就可為國家節(jié)省資金上萬億元。 　　目前，中大機械已獲得國家技術(shù)專利182項，發(fā)明專利15項，創(chuàng)新施工工法10項。先后獲得國家“金橋獎”“詹天佑獎”“魯班獎”“李春獎”等獎項，其中一項工藝被建設(shè)部認定為“國家級工法”，樹為行業(yè)標桿，20年專心致志做好一件事，這正是中國“工匠精神”的內(nèi)核所在。 　　中大夢想 　　筑路中國聯(lián)通世界 　　前瞻未來，創(chuàng)新不止！中大早已開始了智能化發(fā)展布局，最新生產(chǎn)的PowerYZZT39超重噸位，超大激振力智能調(diào)向振動壓路機可實現(xiàn)智能化壓實，能自動進行壓實度檢測，自動調(diào)整激振力方向，被譽為“自帶工程監(jiān)理”的智能機。 　　民族復(fù)興，大國崛起之路需要千千萬萬個“中大”來鋪就。 　　中大以20年匠心堅守詮釋中國制造，以企業(yè)為主體創(chuàng)新驅(qū)動，品質(zhì)為本，鑄造具有國際競爭力的民族品牌，在祖國的廣袤大地上譜寫中大機械的責任與情懷。 　　站在新時代新起點上，鼎力“一帶一路”建設(shè)，中大機械的創(chuàng)新發(fā)展之路將永遠向前！責任編輯：時嘉

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